2026年刚过完春节，华盛顿的K街还笼着一层湿气的雾气，一篇著作却先燃烧了那里的神经。

彭博社发了一篇专栏一位好意思国政策学教授掰着指头算——如果中国想闭幕所谓“好意思国世纪”，独一的路，便是再行演一遍明成祖朱棣那出戏：向西打穿欧亚大陆、向东统驭太平洋，成为一个“海陆一体的搀和怪兽”。

听上去是不是挺熟海上延迟、陆上浸透、全球争霸……活动的好意思国教科书式遐想。

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可问题在于他看对了棋盘，看错了棋战的东谈主。

在他眼里悉数大国王人只会下“好意思国式”的棋，仅仅换个棋手。但本质是，中国根本没缱绻接办这台旧机器，而是我方在搭一套新装配。

一好意思国教授的“明朝幻觉”

先说说这位教授是谁。

哈尔布兰兹好意思国政策圈里很吃得开的东谈主物，挂着“基辛格超越教授”的头衔，又在智库当资深参谋员，芜俚给华盛顿的权柄中心写“怎么防中国”“怎么管天下”的政策药方。他这篇著作之是以在一又友圈里刷屏，不是因为讲得多鼎沸，而是因为戳到了好意思国东谈主最怕的阿谁点。

他挑了个极敏锐的时辰点话语。

2025年特朗普重返白宫，“好意思国优先”变本加厉。缺席多边峰会、把定约当往返、启齿钳口便是“你不给钱就我方防我方”。欧洲几位率领东谈主在暗里时势王人仍是懒得掩蔽：“咱们得再行想想，靠谁才信得过。”

就在这样的配景下布兰兹端出明朝这盘菜，说：你们别认为中国只会在家门口转圈，东谈主家淌若像永乐年间那样，一边在欧亚大陆铺路架桥，一边在太平洋练护航舰队，那“好意思国世纪”就不错打包进博物馆了。

说穿了这不是什么预言中国”，而是“劝好意思国别作死”。

委果心焦的不是北京而是华盛顿。

二为什么偏巧盯上明成祖？

你可能会酷爱天下历史那么多帝国，怎么就盯上大明了？

因为在西方东谈主的史不雅里，“好帝国”有两个门径：陆上能打，海上能冲。陆地要像拳头，海洋要像鞭子，打取得、够得着，才算强权。

永乐时期的大明刚巧相宜他们的“审好意思”。

一边是朱棣迁王人北京把皇帝本东谈主搬到接近朔方威逼的前方——在阿谁靠驿站传信、骑马换防的年代，这相等于把整个国度的指引核心平直推到边境线。根由很通俗四个字：皇帝守国门。

另一边是郑和率领巨舰远航。那支舰队有多夸张？大肆说一句：几十年后哥伦布横渡大欧好意思时，他的旗舰大小，酌定能塞进郑和“宝船”的船肚当个配件。

七下欧好意思走遍东南亚、印度洋沿岸，通盘到东非，所到之处立碑、立誓、立约，顾惜航路安全，接济当地势力，和洽武装纠纷，必要时还会脱手教授一下拦路抢掠的势力。

是以在布兰兹眼里明朝是一个珍藏的“海陆双修”的样本：中国要再走上去，他熟谙的那套好意思国式“海权+陆权”脚本就要在东方翻拍一遍。

问题就出在这儿他只看到了“姿势相似”，没看懂“灵魂完全不同”。

三郑和下欧好意思：西方想不解白的逻辑

郑和舰队走过一串棋布星罗的口岸，却没在职何场合插上一面“明国国旗”，说：“此地归我”。

不是打不外而是根柢没想那么干。

他干的是什么是搭建一个以“和平互市”为底的海上步骤：你承认我是宗主国，我给你安全、本领和商品，大家按规定作念生意。谁敢搞海盗、抢商船，我就帮你算帐。海路越安全，生意越活跃，大家赚得越多，大明的权威也越高。

这是典型的我负责护路，你负责发家”的逻辑，本体上是一种漂后型海权。

而西方自后走的路完全不同样：葡萄牙、荷兰、西班牙、英国，从印度洋到大欧好意思，他们的海船到那边，炮台就架到那边。旗一插，地就圈了；地一圈，就设关税、设据点，谁敢叛逆就开火。

一个是在海上建网让更多东谈主进来；一个是在海上打桩，把别东谈主赶出去。名义上王人叫“海权”，实质却是两种漂后底色。

布兰兹看到了大舰队”“大远航”，第一反映便是：哦，这是早期的殖民探索，仅仅半途早夭了。他很当然地用马汉那套“限定航路、占有口岸、把持生意”的尺子来量郑和。

成果呢量出来的仅仅他但愿看到的影子。

你拿一个测温计去量血压，再崇拜也只可得出错的论断。

四从限定天下”到“连通天下”

把镜头拉回今天。

布兰兹在著作里说了一句大真话：如果好意思国果真退回北好意思当“离岸不雅众”，而中国又买通了欧亚大陆，那么“好意思国世纪”确乎撑不住。

这话背后委果的意义是——好意思国没法再靠“一个大舰队+几个国外基地”就管住天下了。

原因很浅晚天下仍是不再是它熟谙的阿谁“只靠海路就能锁死”的花样。

当马六甲海峡可能被阻塞，当年国度会怎么办？往西修陆路通谈——铁路、油气管谈，集合中亚、直达欧洲。当某些海域被东谈主“目田飘零”搞得不目田了，就加强我方的护航智力，把货品和动力送到该去的场合。

这不是谁在效法明朝而是当代地缘政事下你不作念不行的选择题：不成把命门交在别东谈主一条航谈上。

你望望通讯芯片航运，亚博体彩王人是一趟事。别东谈主掐你一个口，你就得多挖几条沟。今天的中国在作念的，是为我方和伙伴多准备几条路，而不是抢别东谈主独一的一条路。

再看好意思国这边。

要陆续本日下考察，预算顶不住、民气不买账；要缩回好意思洲当“安全小岛”，七十多年破钞巨资搭起来的定约体系就会运转确认。它咫尺是我方把我方逼到了墙角，一边还在指着别东谈主说：“看，他在延迟。”

布兰兹搬出明朝论，本体是在对好意思国方案圈喊话：你别再拿闾里图找新大陆，东谈主家不是在排练你熟谙的那场戏。

五永乐帝的难题，今天不存在了

再来崇拜看一下布兰兹阿谁类比本人。

永乐时期的陆海并举”，放回其时的配景，是一个农业帝国的超常发达。

国度的命根子在食粮土地和钱粮上。朔方边防一病笃，财政一吃紧，海上的大船说停就停。郑和七下欧好意思之后，再也莫得第二个郑和，这不是哪几个大臣“烧书毁船”就能讲授的，而是整个经济结构决定了海洋业绩难以不息。

是以永乐朝之后海权急刹车，重回以陆地为完满中心的花样，这是体制性成果。

今天的中国事什么样完全换了赛谈。

这是一个坐谢天下工场中心的工业化国度，坐褥线连着全球，集装箱每天在东西南朔流动。它需要安全的航谈，不是因为某个皇帝爱不爱顺眼，而是因为层见迭出工东谈主的工资、大批订单的准时请托，王人系在那几条海上航路上。

陆路亦然同样今天往西修的，不是朝贡门道，是高铁、油气管谈、光缆构成的物理蚁合。关的不是某个朝廷的“权威”，而是货品、信息和动力的流速。

在这样的本质里海上智力+陆路连通”从来不是“想不想要”的问题，而是“你不搞就会被掐住喉咙”的本质。说这是“复刻明朝”，就像说高铁是“驿站升级版”同样——能这样比个乐，但真拿它当分析器用，便是葫芦依样。

六两种天下不雅的碰撞：限定 vs 连通

说到底中西方之是以在看问题时老是错位，在于背后那套看天下的基本假定完全不同。

从马汉到科贝特西方的海权论写满了一个要道词：限定。

限定航路限定岛链限定 chokepoint（咽喉要谈）。逻辑很通俗：资源有限，谁抓住要道通谈，谁就能逼别东谈主就范；你强极少，我就弱极少，你多极少，我就少极少。

是以他们看到任何修口岸”“铺铁路”“买通通谈”的手脚，第一反映王人是：你要来抢我手里的遥控器。

而中国近几十年的想路，是另一个词：连通。

修高速公路高铁口岸、管谈，不是为了把别东谈主锁进我方的笼子，而是把更多场合接进合并张网。你用我的口岸、我用你的通谈，生意扩大了、市集变大了，大家王人有得赚。

这两种逻辑只差一个字，成果却是两条路。

在限定逻辑下国际关连恒久是抢地皮、抢通谈，哪怕盟友也防着；在“连通”逻辑下，你给别东谈主修了路，别东谈主跑得越快，你我方也赚得越多。

当一个东谈主戴着限定的有色眼镜去看“连通”的手脚，他看到的只会是随处“威逼”。布兰兹的心焦，便是困在这个框架里挣不出去。

七谁在闭幕“好意思国世纪”？

要不要闭幕所谓好意思国世纪”，要道根本不在中国，而在好意思国我方缱绻怎么跟这个天下打交谈。

一个大国如果在唯吾独尊”和“自我落寞”之间来回抽风，眨眼间说要当首长，眨眼间又嫌天下勤奋，那它早晚会被期间抛在后头。

天下不会因为谁不肯意插足就停驻来。

中国不需要也不可能回到明朝，因为今天这盘棋，仍是跟六百年前完全不是一趟事了——本领不同，经济结构不同，社会诉求也不同。明朝的故事对咱们是鉴戒，不是模板，更不是脚本。

委果需要反想的是那些还千里迷在旧帝国想维里的国度：还要不要总想着站在地球中央给别东谈主分拨运道？

如果有一天永乐皇帝真能穿越到咫尺，站在一艘当代货轮的船面上，看着那一箱箱“Made in China”从太平洋驶向天下各地，再望望卫星导航、跨国管谈、纵横大陆的高铁，他大略只会笑一笑：

别拿我的旧戏本套你们的新天下了。这盘棋，我那时候连想王人想不到。”

历史从不复制粘贴它只会奖励那些看懂期间、趁势而为的东谈主。