电摩圈的黑马、外卖小哥的新宠、极核AE4的出现，改写了电摩市集的模式，也澈底奠定了电摩圈，核九牛三足鼎峙的场面。本年2月份，极核AE4推出的SE+版块，将价钱门槛进一步拉低，让性价比飙升到了一个新的高度。这才不外4月中旬，2026款的极核AE4就仍是来了，这个更新速率就问你们本心不本心。

2026款的极核AE4，升级的地点有点多，车架强化，刹车升级，电机功率晋升，功能设置晋升，外不雅进一步优化，还新增了毫米波雷达，可谓是从内到外的升级优化了一遍，极核我方都说了，2026款将会是最强一代的AE4。外不雅上的升级

极核AE4新款的外不雅，梗概上的策画是莫得变的，照旧机甲格调的造型，还詈骂常阐发的格调，这个外不雅在电摩当中亦然公认的靓仔。对比上图不难发现，与上一代车型比较，2026款AE4调动的地点聊胜于无。

新款AE4在车头侧包围处，原厂预留改装氛围灯的位置，同期还将这一块面板作念成了透风风谈的双层策画，这亦然与老款车型分别比较昭着的地点。极核将其称之为，星舰气动导流结构，进一步晋升外不雅上的阐发秉性。

而且这个透风口并非仅仅排列，是的确具备透风导流的作用，有媒体同仁现场测试过，透风着力如上图所示。很昭着，春风开动将一些空气力学策画往电摩陡立放了，改日极核的电摩可能会愈加凝视空气力学的策画。

另外，新款AE4依然禁受了汽车级ABS材质，耐候性更高、面板光感漆水更出色，这亦然同级电摩的标杆，极核也示意，AE4在一般的摩擦或者撞击当中，漆面的巩固经由远超同级竞品。功能设置的升级

大灯亮度取得了晋升，从30000cd晋升至40000cd，这关于频繁夜行，以及外卖小哥来说，是一个很好的升级，毕竟原厂车灯亮度弥散的话，没东谈主本心再用钱加装射灯。

新款AE4的样子，除了基础版是5寸TFT样子以外，其他版块都是6.2寸全彩TFT样子，这块样子亦然春风500SR以及750SR的同款，固然里面UI和功能不同，但样子屏幕是同样的，如斯作念法号称降维打击了，比较大大量同级别车型，样子尺寸大了近20%。

在功能性方面，极核新款AE4新增了斜坡缓降的功能，这关于山区以及像重庆那种，有着大落差的用车场景来说，是一个安全性的功能补皆，你不错用不上，然则多给你的话，谁不心爱呢。

与此同期，新款AE4还新增了胎压胎温监测，这关于心爱跑山的车友来说是一个刚需功能，毕竟轮胎的温度决定了握地力，能及时张望轮胎情状，关于安全性的保险亦然一大助力（Max2/Max2+版块）。

毫米波雷达是这次AE4升级的一大亮点，这个功能刻下在同价位的电摩当中十分迥殊，不外唯有顶配Max2+车型才有搭载，跟着雷达而来的三个功能，都大约通过样子内的菜单调整/开关。

新款AE4新增的雷达模块，带来的碰撞预警和盲区监测功能，通过样子和后视镜的警示灯光来指示驾驶者。这关于不心爱看后视镜就变谈的外行来说，是一个很好的“后视眼睛”。

新款AE4还新增了自界说玩家副本模式，不外需要通事后续OTA升级杀青，这个模式颠倒于深度自界说的骑行模式，维持解放调整能源输出弧线，无级调整适配，可自界说调整动能回收、各模式极速进展与 eTCS牵引力规定参数，精确把控能源反映与加快秉性，颠倒于是我方界说骑行格调。

新款车型的扬声器位置从头调整，声息的传递愈加泄漏，这个小的调整固然看似不起眼，然则体现出极查对细节部分的高度关心，这亦然一个优秀品牌该具备的特色。

行走系统升级

刹车部分的升级是一大亮点，新款AE4的前刹车卡钳，升级为AE8同款的径向四活塞刹车卡钳，高配车型配备双通谈ABS，这关于AE4来说是安全性能的大晋升，就算是没钱改卡钳也不必惦念，原厂的刹车性能弥散了。

前减震取得了进一步加强，前减震内筒壁加厚1mm，看似不起眼实则强度晋升了40%，而且前轮还有一定的轻量化减重，簧下质地进一步裁减，晋升操控纯真性。

轮胎禁受的是远星幼神型号，这款轮胎添加了低滚阻材料优化配方，对续航的晋升有匡助，但许多车友对握地力有所惦念，这少量我们后头的实测部分再说。还有一些小的变化，比如前挡泥板加长晋升挡泥着力。车架结构强化

AE4新的双肩围栏式车架，禁受CMT冷金属焊合，更有7处调整优化，结构强度全面晋升，总体刚度648N.m，较竞品晋升近20%，亚博体彩收获于车架结构的优化，刻下大约无损直上76V182Ah大单体，而无需切割车架。同期单独策画的散热电扇支架，让规定器散热更快，你能一直保持极速骑行。储物空间升级

前手套箱空间加大，掌握两个手套箱都大约放进两瓶水，还有升级内嵌式便利可调整的挂钩，对前边的储物才智核实用性有了一定幅度的晋升。

新款AE4的座桶空间加大了，31.5L容量的大座桶，放全盔当然不在话下，维持主流换电电板，像6050、7260的电板，座桶不错径直放。座桶结构也有优化，新增座桶卡槽格，分区储物，还有新增座桶照明灯。

为了便捷座桶取物，新款AE4的坐垫新增了悬停功能，也即是坐垫开启的阻尼，这个策画看似没什么大用，但本色上惩处了老款车型，坐垫大开会碰到喇叭按键的难过。

新款AE4的坐垫从头策画了，在前后排之间增多了一个驼峰策画，在浓烈驾驶的时分，大约提供更好的体魄维持性。同期座垫进行了加厚，本心肠和维持性取得晋升。能源性能晋升

2026款的AE4顶配版块，搭载的轮毂电机，额定功率飙升到3500W，最大功率更是达到了5620W，比较上一代的1600W和3500W晋升了近一倍，比较竞品车型也有昭着的上风。

同期，DC电压从8A升级至10A，母线电流晋升到120A，相线电流晋升到350A，让加快性能和极速性能晋升，也因为规定器配备了散热电扇，新款车型不错连续保持85km/h的极速。

南昆山试驾体验

在山路上试驾新款AE4，最昭着的感受即是升级过的刹车性能有昭着晋升，前刹车给到了AE8同款的径向四活塞刹车卡钳，后刹车是双活塞卡钳，在山路上最直不雅的体验，即是刹车更有信心了，尤其是这种聚合的下坡弯谈，频繁的纵欲刹车，莫得昭着热衰，前刹车的散热导流罩起到了不小的作用。

刹车的手感调的也颠倒不错，一指两指都能玩忽胜任，刹车的力谈爆发亦然很线性的，少量不突兀，很容易掌控，个东谈主以为，新款AE4的原厂刹车，性大约用，只消不是过度追求高规格卡钳带来的好看，其实是不必用钱改装升级了。

新款AE4的能源晋升很昭着，今天的开赴上山的时分尤其的检修能源，特别是频繁的压弯，加延缓，关于电机的散热是一大检修，新款AE4因为规定器配备了散热电扇，是以在这种浓烈驾驶的工况下，大约玩忽的胜任。U型弯大坡度，稳着电门璷黫上 ，很玩忽，出弯的时分一把油下去嗅觉相称爽，一谈上山大约昭着感受到，新款AE4的能源储备相称充沛。

新款车型的双肩围栏式车架，针对性的对结构作念了不少加强，在山路上浓烈骑行的时分更能体现，高速过弯的时分，能昭着嗅觉到车身更稳，刚性更强，车身不晃，而且车龙头也更稳，纵欲刹车入弯，车把也莫得昭着的震动，不错昭着嗅觉到，新款AE4的车身举座巩固性更高了。

另外，新款AE4的前减震内管加厚了1mm，强度固然晋升了不少，然则减震的反馈照旧比较偏本心肠，毕竟这个价位车，会推敲到平日使用和实用性，是以这套减震在山路上浓烈驾驶，会有一些偏软，但好在还能撑得住，不至于影响操控和车身巩固性。

可能有东谈主以为新款AE4换上了低滚阻尼的轮胎，再加上轮胎不够宽，对握地力会有惦念，本色上我们没试驾之前也有惦念但本色上的跑山骑行，这套轮胎是够用的，至少我全程莫得遭受过轮胎打滑的情况，况且有一段照旧在关闭TCS的情况下骑行，轮胎依然顶得住。

还有一个地点值得说一下，即是新的坐垫在前后排中间增多了一个访佛驼峰的策画，在浓烈驾驶的时分大约派遣我们的体魄不往后滑动，而且坐垫加厚了乘坐舒扫尾也确乎带来了一些晋升。

这次的山路试驾，好意思中不及的是，新款AE4的边撑，在作念倾角的时分照旧会蹭到，对整台车的可玩性有较大影响，但可能是因为结构的原因，边撑和大撑莫得更稳健的地点，推敲到AE4的定位和使用场景亚博体彩app，跑山和压弯应并非主要用途，是以这个提议仅代表我个东谈主不雅点。思要更详确的体验，还得你们亲身去试。

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